마케팅프로그램 짐을 실은 트럭 한 대가 미국 미시간주 디트로이트에서 캐나다 온타리오주 윈저로 가는 앰배서더 브리지 위를 지나가고 있다. 디트로이트/로이터 연합뉴스도널드 트럼프 미국 대통령이 예정대로 캐나다와 멕시코에 25% 관세를 부과하기로 하면서, 멕시코산 데킬라와 맥주, 아보카도, 캐나다산 원유와 목재, 북미산 자동차 등 미국 시민들이 일상적으로 이용하는 상품의 가격이 인상될 것으로 예상된다. 미국의 이웃 나라 대상 관세 정책이 미국에는 ‘물가 인상’이라는 부메랑이 되어 돌아올 것으로 보인다.‘외국 상품에 대한 세금’ 정책인 관세는 무역을 원하는 상대방 국가에는 일종의 ‘패널티’로 인식된다. 가격 경쟁력이 떨어지기 때문이다. 동시에 자국 소비자들이 비싼 가격을 지불해야 하는 부정적 영향도 있다. 트럼프 대통령의 관세 정책이 결국 미국 소비자들에게 고스란히 부담으로 작용하는 것도 이 때문이다.미국 농무부 자료에 기반해, 미국보다 더 온난해 재배 기간이 긴 멕시코는 미국 수입 과일의 절반, 수입 야채의 65%를 공급하고 있다. 토마토와 베리류, 피망, 오이, 맥주 등이 미국 내에서 가격이 인상될 대표적 품목으로 꼽힌다.특히 미국인이 먹는 아보카도 공급은 대부분 멕시코에서 생산되고, 데킬라뿐 아니라 미국인이 마시는 수입 맥주(18%) 대부분이 멕시코에서 생산된다. 데이비드 오르테가 미시간 주립대학 식품경제학 교수는 “관세가 식품 가격에 상당한 영향을 미칠 것”이라고 워싱턴포스트에 말했다.이번 관세 정책 영향은 일방향적이지 않다는 것도 특징이다. 멕시코산 맥주의 경우 미국산 보리를 사용하고 있어 아이다호, 몬태나, 노스다코타 지역의 미국 보리 생산 업체들의 타격도 불가피하다. 2000년 이후 미국 맥아 보리의 총 수출량이 3배로 늘었는데 97%가 멕시코로 수출됐다. 이번 관세 부과로 미국 쪽 보리 수출이 타격을 입을 수 있다.미국으로 수입되는 자동차 차량, 부품과 엔진의 절반 이상이 캐나다와 멕시코에서 생산되고 있기 때문에 이 가격 역시 인상될 수밖에 없다. 미국은 2003년 멕시코에서만 약 1730만달러 규모의 자동차, 부품, 엔진을 수입했다. 이 때문에 세계적인 회계법인 케이피엠지(KPMG)의 다이앤 스웡크 수석 경제학자는 “미국에서 100% 만들어졌다고 단언할 수 있는 제품은 거의 없다”고 말했다. 미국산 자동차 가격에도 영향을 줄 수 있다는 지적이다.자동차뿐 아니라 캐나다는 기계, 목재, 시멘트를 미국으로 수출하고 있다. 멕시코도 자동차와 부품뿐 아니라 냉장고, 컴퓨터, 비행기, 의료기기 등을 제조해 미국으로 보내고 있다.또 캐나다산 원유(관세 10% 부과)가 전체 수입 원유의 60%, 멕시코산 원유 비중이 전체 수입 원유의 7%가량인 미국은 기름값 인상도 피해갈 수 없다. 세계 최대 원유 생산국이고 정제 설비가 구축돼 있지만 이들 나라로부터 원유를 수입해 쓰던 미국 정유사들도 타격을 입게 된다. 캐나다는 생산하는 원유의 81%를 수출하고 있고, 이중 미국으로의 수출 비중이 97%이다. 에너지 가격 상승은 물가 전반의 상승을 부를 강력한 요인이 된다.이런 배경에서 보스턴연방준비은행은 이번 관세 부과로 미국 중앙은행의 연간 인플레이션율 2.6%보다 1%는 더 오를 수 있다고 경고했다. 피터슨 국제경제연구소도 이번 관세로 일반 미국 가구가 매년 1200달러 더 지출해야 한다고 분석했다.트럼프 대통령의 관세 부과 정책은 불법 이민자와 마약, 특히 펜타닐의 미국 반입 통로로 이웃 국가들이 이용된다는 이유에서 출발했지만, 캐나다와 멕시코로 옮겨간 자동차와 자동차 부품 공장 등 제조업체들을 미국에 다시 공장을 세우도록 유도하기 위해서라는 분석이다.

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